MOD PENGANGKUTAN BAS TANPA PERMIT (PIRATE): CIRI-CIRI PENGOPERASIAN DAN FAKTOR PENGENDALIAN MOD SEBAGAI PENGANGKUTAN TIDAK FORMAL DI KOTA KINABALU

BUS TRANSPORT MODE WITHOUT PERMIT (PIRATE): OPERATING CHARACTERISTIC AND MODE HANDLING 1&2 FACTORS AS INFORMAL TRANSPORTATION IN KOTA KINABALU

Authors

  • NAZIHIYAH ASLI Program Geografi, Fakulti Sains Sosial dan Kemanusiaan, Universiti Malaysia Sabah 88400 Kota Kinabalu Sabah
  • HARIFAH MOHD NOOR Program Geografi, Fakulti Sains Sosial dan Kemanusiaan, Universiti Malaysia Sabah 88400 Kota Kinabalu Sabah

Keywords:

Kota Kinabalu, perkhidmatan pengangkutan awam, pirate, pengoperasian, pemandu, polisi kerajaan, public transport services, operations, government policy

Abstract

ABSTRAK Ketidakseimbangan perkhidmatan bas awam di Kota Kinabalu menyebabkan pengguna melihat kepada alternatif lain iaitu pengangkutan tidak formal. Kawasan yang tidak menerima perkhidmatan pengangkutan awam telah mendorong kewujudan perkhidmatan informal iaitu bas tanpa permit yang dikenali sebagai van sapu atau “pirate”. Artikel ini bertujuan untuk mengenal pasti ciri-ciri pengoperasian mod pengangkutan bas tanpa permit yang terdapat di Kota Kinabalu dan menjelaskan beberapa faktor pengendalian mod sebagai pengangkutan tidak formal. Sumber primer melalui tinjauan soal selidik dan temubual separa berstruktur melibatkan pemandu perkhidmatan bas tanpa permit diaplikasikan dalam penyelidikan ini. Temubual berstruktur juga dijalankan bersama pihak LPKP Sabah bagi memantapkan penemuan kajian. Hasil kajian menunjukkan pengoperasian mod bas tanpa permit yang terdapat di Kota Kinabalu juga mempunyai ciri khusus meliputi beberapa aspek iaitu masa bekerja, pekhidmatan, keselamatan, jenis kenderaan yang digunakan, kadar tambang, laluan pengoperasian dan organisasi pengoperasian mod. Penemuan kajian juga mendapati kesukaran dalam memenuhi polisi yang ditetapkan oleh pihak kerajaan untuk berkhidmat sebagai pengangkutan awam khususnya berkaitan permohonan kelulusan permit, telah mendorong keputusan para pemandu untuk menjalankan operasi bas tanpa memiliki permit. Faktor lain iaitu faktor sosioekonomi, faktor kewarganegaraan dan faktor keselesaan juga mempengaruhi pengendalian mod sebagai pengangkutan tidak formal. Dapatan kajian ini membantu pihak berkuasa untuk meningkatkan lagi perkhidmatan pengangkutan awam sedia ada tanpa mengabaikan perkhidmatan tidak formal yang turut memainkan peranan penting dari segi mobiliti penduduk.

 

ABSTRACT The imbalance of public bus services in Kota Kinabalu has caused consumers to look at other alternatives such as informal transport. Areas that do not receive public transport services have led to the existence of informal services namely buses without permits known as “van sapu” or “pirate”. This article aims to identify the characteristic of no-permit bus operation in Kota Kinabalu and to explain some of the factors of the operating a mode of transportation as informal transport. Primary sources through a survey by distributing questionnaires and interviews with the no-permit bus drivers were applied in this research. Structured interviews were also conducted with the LPKP Sabah to enhance the findings of the research. The results show that the operation of unauthorized transportation modes that available in Kota Kinabalu also has specific features including working hours, services, safety, types of vehicles used, fare rates, operating routes and mode of operating organization. The findings of the study also found that the difficulty in complying with the policy set by the government to serve as a public transport especially about permit applications has prompted drivers to decide whether to conduct bus operations without a permit. Other factors such as socioeconomic factors, citizenship and convenience factors also influence the mode of operation as informal transportation. The findings of this research help the authorities to enhance the existing public transport services without ignoring the informal services which also play an important role in terms of mobility of the population.

References

Akta Lembaga Pelesenan Kenderaan Perdagangan 1987. Undang-undang Malaysia (Akta 334). (1987)

Berita Harian. (2019). 50,000 bas sekolah 'haram' beroperasi. 7 Oktober. Diakses melalui https://www.bharian.com.my/berita/nasional/2019/10/615139/50000-bas-sekolah-haram-beroperasi pada 10 June 2020

Chua Yan Piaw. (2006). Kaedah dan statistik penyelidikan buku 2: Asas statistik penyelidikan. Kuala Lumpur: Mc Graw Hill Education.

Harifah Mohd Noor. (2015). Keberkesanan dan kualiti perkhidmatan bas di Kota Kinabalu. Tesis PhD (Unpublished). Bangi: Universiti Kebangsaan Malaysia.

Harifah Mohd Noor, Mazdi Marzuki, Jabil Mapjabil & Oliver Valentine Eboy. (2016). Keberkesanan perkhidmatan bas mini di Kota Kinabalu Sabah. Malaysia. Geografia: Journal of Society and Space, 12(12), 50-62

Harifah Mohd Noor, Aliakbar Gulasan & Jabil Mapjabil. (2017). Sistem dan isu pengangkutan awam Kota Kinabalu Sabah. Dalam. Mohammad Tahir Mapa, et. al. (pnyt). Isu-isu alam sekitar & manusia di Sabah, kajian dari sudut pandang geografi. Tanjung Malim: UPSI

Jabatan Perangkaan Malaysia. (2015). Buku tahunan perangkaan Sabah 2014. Kota Kinabalu

Jabatan Perangkaan Malaysia. (2017). Buku tahunan perangkaan Sabah 2016. Kota Kinabalu

Jamil Ahmad. (2002). Pemupukan budaya penyelidikan di kalangan guru di sekolah: Satu penilaian. (Tesis PhD). Universiti Kebangsaan Malaysia.

Mazdi Marzuki, Rosmiza M.Z, Jabil Mapjabil & Nur Kalsom Md Isa. (2016). Memperkasakan usahawan van dalam pengangkutan awam luar bandar di Hulu Terengganu. Geografia: Malaysian Journal of Society and Space, 12(12), 63-76

Kumar, M, et. al. (2016). Informal public transport modes in India: A case study of five city regions. IATSS Research, 39, 102-109

Nwaogbe, O.R., C.C. Ibe & S.I. Ukaegbu. (2012). Quality of the paratransit service (Tricycle) and its operation in Aba, Nigeria: An analysis of customers’ opinions. Journal of Transport and Supply Chain Management. Nigeria.

Ferro, P. S. (2015). Paratransit: A key element in a dual system. Capt Town: Agence Francaise Development. CODATU Association

Cervero, R. (2000). Informal transport in the developing world. United Nations Centre for Human Settlements (Habitat): University of California, Berkeley

Cervero, R. & Golub, A. (2007). Informal transport: A global perspective. Transport Policy, 14: 445–457.

Roscoe, J.T. (1975). Fundamental research statistics for the behavioural sciences, 2nd edition. New York: Holt Rinehart & Winston.

Saravanan Sundara Sakaran. (2019). Ketersampaian penduduk terhadap perkhidmatan bas awam di Bandaraya Kota Kinabalu. Tesis Master (Unpublished). Universiti Malaysia Sabah.

Saravanan Sundara Sakaran, Harifah Mohd Noor & Oliver Valentine Eboy. (2019). Aksesibiliti pengangkutan awam (bas) Di Bandaraya Kota Kinabalu, Sabah. Jurnal Kinabalu, 25, 21-46.

Saravanan Sundara Sakaran & Harifah Mohd Noor (2020). Konsep kemudahsampaian dalam perkhidmatan pengangkutan awam. Jurnal Kinabalu, 26(1), 127-153

Suriati Ghazali & Colonius Atang. (2008). Pencarian dan penafsiran maklumat kualitatif dalam penyelidikan geografi: Pengalaman daripada kajian kesejahteraan wanita. Manusia dan Masyarakat, 16, 156-179.

Joewono, T. B. & Kubota, H. (2005). The Characteristics of paratransit and non-motorized transport in Bandung, Indonesia. Journal of the Eastern Asia Society for Transportation Studies, 6, 262 – 277.

Shimazaki, T. & Rahman, M (1993). Physical characteristics of paratransit in developing countries of Asia. Journal of Advanced Transportation, 30(2), 5-24

Shimazaki, T. & Rahman, M (1995). Operational characteristics of paratransit in developing countries of Asia. Transportation Research Record, 1503, 49-56.

Unit Perancang Ekonomi. (2015). Rancangan Malaysia Kesebelas 2016–2020: Pertumbuhan berpaksikan rakyat (RMKe-11). Kuala Lumpur: Percetakan Nasional Malaysia Berhad.

Phun, V. K., Lim, I., Yai, T. (2015). The characteristics of paratransit operation and fare in Phnom Penh. Journal of the Eastern Asia Society for Transportation Studies, 11, 1308-1327.

Phun, V. K., & Tetsuo Yai. (2016). State of the art of paratransit in Asia developing countries. Asian Transport Studies, 4(1), 57-77.

Phun, V. K., Kato, H., Yai, H. (2018). Traffic risk perception and behavioral intentions of paratransit users in Phnom Penh. Transportation Research, Part F 55, 175-187

Phun, V. K., Kato, H., Chalermpong, S., (2019). Paratransit as a connective mode for mass transit systems in Asian developing cities: Case of Bangkok in the era of ride-hailing services. Transport Policy, 75, 27-35

Temubual

Wawancara bersama Informan 1 (Pemandu Bas Tanpa Permit), pada 27 Ogos 2019, bertempat di pekan Telipok, Kota Kinabalu, Sabah.

Wawancara bersama Informan 2 (Pemandu Bas Tanpa Permit), pada 27 Ogos 2019, bertempat di pekan Telipok, Kota Kinabalu, Sabah.

Wawancara bersama Informan 3 (Pemandu Bas Tanpa Permit), pada 16 Disember 2019, bertempat di pekan Inanam, Kota Kinabalu, Sabah.

Wawancara bersama Informan 4 (Pemandu Bas Tanpa Permit), pada 22 Ogos 2019, bertempat di pekan Inanam, Kota Kinabalu, Sabah.

Wawancara bersama Informan 5 (Pemandu Bas Tanpa Permit), pada 1 Oktober 2019, bertempat di pekan Menggatal, Kota Kinabalu, Sabah.

Wawancara bersama Informan 6 (Pemandu Bas Tanpa Permit), pada 1 Oktober 2019, bertempat di pekan Menggatal, Kota Kinabalu, Sabah.

Wawancara bersama Informan 7 (Pengarah Lembaga Pelesenan Kenderaan Perdagangan (LPKP)

Sabah), pada 16 Mac 2018, bertempat di Ibu Pejabat LPKP, Kota Kinabalu, Sabah.

Published

2020-12-23

How to Cite

ASLI , N. ., & MOHD NOOR, H. . (2020). MOD PENGANGKUTAN BAS TANPA PERMIT (PIRATE): CIRI-CIRI PENGOPERASIAN DAN FAKTOR PENGENDALIAN MOD SEBAGAI PENGANGKUTAN TIDAK FORMAL DI KOTA KINABALU: BUS TRANSPORT MODE WITHOUT PERMIT (PIRATE): OPERATING CHARACTERISTIC AND MODE HANDLING 1&2 FACTORS AS INFORMAL TRANSPORTATION IN KOTA KINABALU. Jurnal Kinabalu, 101. Retrieved from https://jurcon.ums.edu.my/ojums/index.php/ejk/article/view/2765